海西煤炭堆场钢轨压板工厂

海西煤炭堆场钢轨压板工厂
目前正线道岔一般采用胶选用钢作为Ⅱ型条的材料，屈服强度和抗拉强度比Ⅰ型扣件提高了42%和36%，条直径不变

铁路钢轨扣件是轨道上用以联结钢轨和轨枕(或其他类型轨下基础）的零件，又称中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向。铁路钢轨扣件系统分为：片扣件系统、扣板扣件系统、条扣件系统。

日本《板式无碴轨道设计指南》规定轨下性垫板静态支点刚度为60kN/mm,CAM垫层换算支点刚度为900或 kN/mm3),板下垫板换算支点刚度为44kN/mm

2、扣件的设计原则
扣件应具有足够的强度、扣压力和耐久性

可以得出,大圆孔与标准孔相比,螺栓的预拉力损失增加10%~20%,槽孔与标准孔相比预拉力损失增加50%~（一）CRTSI型双块式无砟轨道

当然这种现象也会发生在铝材与镀锌钢材相接触的部分

扣板扣件系统是轨道扣件系统的一种，属于刚型扣件目前国外主要是KPO系列，主要有以下几种轨道扣板扣件：

压板类：

BEMO：AM16、F ES组合压板。