鞍山SKL14型铁路弹条工厂

鞍山SKL14型铁路条工厂
条是在反复交变的应力下工作，它承受弯曲、扭转、疲劳和腐蚀等多种作用，在车辆通过时，还要承受极高的瞬时冲击载荷，所以对条的性能要求十分严格(3)当因钢轨、绝缘轨距、和轨枕等偏差和钢轨侧磨导致轨距不合要求时,应采用工具卸下条并根据轨距调整量的要求重新配置绝缘轨距块

条扣压件工作时利用材料的弯曲变形性能，又利用材料的扭转变形性能（尤其是圆形截面条），因而性一般较好，同时基本上无截面，所以材料的利用率较高，在常规线路上，一般希望扣压件扣压力大、性好，这方面条扣件有明显的优越性。目前我国铁路及其它轨道交通上大部分都使用条式扣压件，我国条扣压件的形式主要有：有螺栓的ω结构形式的条，如正经上使用的Ⅰ型、Ⅱ型条、石龙桥小阻力条、WJ-2型条等；无螺栓的潘德罗尔型，如Ⅲ型条、DTⅥ扣件用条、广州地铁用PR型条等；还有其他结构形式的条，双趾条，中间条。

a)金属挡根部裂纹；
日本《板式无碴轨道设计指南》规定轨下性垫板静态支点刚度为60kN/mm,CAM垫层换算支点刚度为90 -3kN/mm3),板下垫板换算支点刚度为44kN/mm


中美两方试验时对连接面的方法是不的,基本符合各自的实际施工情况1.铁路紧固系统/E系列条扣件系统/W系列条扣件系统/SKL系列条扣件系统/FAST快速条轨道扣件系统/FIST菲斯特条扣件系统/Nabla那不拉（那布勒）片扣件系统/KPO型扣板扣件系统及各种特殊规格的轨道扣件系统等；


2，如果没有50个试验闸次的实践经验，进入这一项目领域是有难度的；
3合格以后的装车试验，论其条件和费用也是难度较大的

昆山艾力克斯铁路配件有限公司生产:

1、TF-Y型条扣件

2、Ⅰ型条扣件

3、Ⅱ型（WJ-3）条扣件

4、WJ-2型条扣件

5、Ⅲ型（WJ-4）条扣件

6、WJ-5型条扣件

7、Ⅳ型条扣件

8、Ⅴ型条扣件

9、WJ-7型条扣件

10、WJ-7A型条扣件

11、WJ-7B型条扣件

12、WJ-8型条扣件

、WJ-8A型条扣件

14、WJ-8B型条扣件

15、WJ-8C型条扣件

16、DⅠ型条扣件

、DTⅢ-2型条扣件

、DTⅣ-1型条扣件

19、DTⅥ-1型条扣件

20、DTⅥ-2型条扣件

21、德国福斯罗(Vossloh)系列条扣件系统

22、SKL型条扣件（SKL1，SKL2，SKL3，SKL12，SKL14，SKL15，SKLB15,SKL30）

23、DFF14型条扣件

0-lu）

25、DFF300型条扣件

26、336型条扣件

27、英国条扣件系统

28 ）

2063）

30、fast条扣件

31、SFC条扣件

32、菲斯特fist条、ω形条、W形条、A型条、B型条、D型条、W1型条、W2型条、X2型条、X3型条、立式条、GL条、俄罗斯条、异形条、小阻力条等